刚刚落下帷幕的F1新加坡大奖赛排位赛中，法拉利车手塞恩斯全程保持零失误的竞技状态，接连顶住维斯塔潘、勒克莱尔等顶尖车手的冲击，最终以0.077秒的微弱优势力压群雄，成功斩获个人职业生涯第5个分站首发杆位，这也是他本赛季交出的最具含金量的排位赛成绩单，不少业内评论人都将这次发挥称作塞恩斯加盟法拉利车队以来的排位赛生涯代表作。
本站F1新加坡大奖赛排位赛全主力阵容出战，塞恩斯全程零失误力压一众顶尖车手拿下个人职业生涯第5个杆位
本站排位赛的全阵容竞技状态排布
本站赛事所有车队都派出了全主力阵容出战，红牛车队维斯塔潘、佩雷兹的常规首发组合没有任何调整，梅赛德斯车队依旧安排拉塞尔与汉密尔顿搭档冲击前排发车位置，法拉利这边除了塞恩斯之外，勒克莱尔也作为核心杆位竞争者进入排位赛名单，中游车队里阿斯顿马丁的阿隆索、迈凯伦的诺里斯都拿出了本赛季调校最激进的赛车配置，没有任何一支车队选择在排位赛阶段隐藏实力，也没有车队安排替补车手出战刷数据。
和前几站部分车队为了测试正赛长距离性能刻意牺牲排位速度的策略不同，本站所有车队的赛车调校都完全向飞驰圈速度倾斜，所有晋级Q3的车手都选用了抓地力最强的C5配方干胎，没有任何人在前两节排位赛刻意保留圈速，整个排位赛的竞争从第一台赛车驶出维修区就进入了白热化状态。
塞恩斯排位赛的关键节点发挥细节
Q1阶段塞恩斯是全场第一个做出有效飞驰圈的车手，初测圈速就直接冲到了全场第一的位置，哪怕后续维斯塔潘连续三次刷新个人最佳成绩，塞恩斯也始终把双方的圈速差距控制在0.05秒以内，没有给荷兰车手拉开身位的机会。
进入Q2阶段，塞恩斯在自己的第二个飞驰圈刚好遇到了前方慢车的车流干扰，原本赛事导播给出的实时数据显示他至少要损失0.1秒的圈速优势，没想到他在最后两个连续弯道直接切到了几乎贴到路肩的极限走线，硬生生把损失的时间追了回来，最终以Q2全场第一的成绩晋级到决胜的Q3阶段。
到了决定杆位归属的Q3最后一圈，塞恩斯在前两个计时段就已经刷出了全场最快成绩，最后一段他完全没有出现任何锁死或者推过头的失误，彩乐园把赛车的抓地力用到了极限，最终冲线时的圈速锁定在1分28秒332，直接把身后所有对手的成绩压在了自己的线后。
同场核心车手的表现横向对比
作为塞恩斯的队内队友，勒克莱尔本站拿到的赛车调校和轮胎配置和塞恩斯完全一致，但是他在Q3最后一圈的二号弯出现了轻微的转向不足，迪士尼彩乐园轮胎蹭到了外侧路肩损失了接近0.1秒的圈速，最终只能排在第三位发车，没能延续上一站拿下杆位的好状态。
红牛车手维斯塔潘本站已经把赛车的性能推到了现有硬件的极限，但是他的赛车在最后一个计时段的尾速始终比塞恩斯的法拉利慢了接近2公里每小时，哪怕他多次尝试晚刹车抢占最优走线，也没能追上西班牙车手的飞驰圈节奏，只能以第二名的成绩排在塞恩斯身后发车。
本次杆位带来的后续赛事影响
塞恩斯拿到首发杆位之后，正赛发车阶段他就不需要面对身后红牛车手的直接内线冲击，前三个弯道的防守压力会小很多，这也给法拉利车队冲击本站分站冠军打下了非常扎实的基础，迪士尼彩乐园车队甚至已经提前为他规划好了正赛的一停策略。
从本赛季的车手积分榜形势来看，塞恩斯这次拿到杆位之后，和身前排名第三的车手的积分差距已经缩小到了15分，彩乐园只要后续几站保持住塞恩斯排位赛阶段的稳定发挥，他完全有机会在赛季结束的时候拿到年度车手前三的排名，创造个人职业生涯的最佳赛季战绩。
